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La Zontes está chula, pero tiene pinta de ser un vehículo bastante malo para hacer offroad. Yo me iría sin pensarlo a por la Malaguti, la normal con el pico de pato. Y si fuese a hacer offroad más seriamente a por la Black con la rueda más grande, aunque la otra debería de ir sobrada.

Si es nueva y viene con Euro 5 es posible que aún no hayan sacado escapes para ese modelo y que tengas que esperar un tiempo.

La moto será un poco más torpe que con sus ruedas de origen. La MT03 monta esas ruedas, así que mal tampoco es que te vaya a ir. En cuanto al modelo de neumático, pues depende de qué uso le des a la moto ¿qué tienen esos que no te gusten?

No hay peso mínimo porque no dicen cual es el peso mínimo. En en la ficha aparece la tara, mma, mma en el 1er eje y mma en el 2o eje. Y como no se especifica, ese apartado carece de vigor.

Por esa misma regla de 3 la z800e no debería de servir para el A2 ya que deriva de una Z800 qie pasa de los 70 kW. La ley está mal redactada y por eso pasan estas cosas. Lo mismo ocurre con los 0.2 kW/kg. En ningún sitio pone que kg son esos. En la ficha técnica de mi moto aparecen 4 masas...

Claro que te exime. Para eso tiene la moto que pasar por una homologación. Cómo se haya homologado eso es otro asunto, alguien no ha hecho bien su trabajo. Por lo del nivel me refiero a que en una custom no pasa nada porque la moto esté limitada sólo en papeles, la moto lo que te pide es que...

En principio si esa moto viene así de fábrica es problema del que homologó eso. Tu no tienes por qué saber cuantos cv tiene la moto en realidad. Pasa como con las eléctricas que declaran 15 cv y luego tienen 45 cv. En principio tampoco servirían para el B o el A1 pero como eso es lo que pone en...

En la moto en escape hay que llevarlo homologado y con el dbk puesto. Y es lo que hay. Luego puedes ponerle un cilindro de 160cc si quieres, o llevarla deslimitada o incluso ir sin carné. A lo mejor te paran y te cuesta los dineros o a lo mejor no. Pero si vas con un escape chinaco te van a...

Problemas no creo que te vaya a dar ninguno. Esos motores están más que probados. La principal diferencia con la SH es que al tener las ruedas más pequeñas la moto es más ágil pero menos estable. Por ciudad puede ir incluso mejor, pero a la hora de enfrentarse a baches, badenes, socabones, tapas...

Ese no, la misma Leo Vince tiene escapes homologados.

Los espejos, el portamatriculas, una pantalla para el viento, unos cubremanetas, topes anticaida... todo eso son piezas funcionales y las podrías poner. Pero frenos, estriberas, manetas de freno, soporte del manillar... eso ya no.

Eso ya es cuestión de cada uno. Yo no pondría cosas chinas baratas en el sistema de frenado de mi moto.

No tires el dinero es espaces sin homologar. Por 300 pavos te pillas un escape en condiciones con sus papeles. Y por 400 tienes cosas como un Akrapovič.

La manetas de aliexpress yo te diría que las tirases al cubo de la basura. Los caballetes son algo bastante recomendable si la moto no tiene caballete central.

Claro que es inteligente que no te vendan aquello que no quieres. Con los coches pasa eso. Te venden el 1.0 de 3 cilindros pelado a buen precio pero si quieres el 1.8 de 4 cilindros te meten a la fuerza un montón de gilipolleces que no sirven más que para encarecer el coche. En la moto pasa...

Los precios los he mirado en Alemania, se ve que varían. Lo de aspiración premium es algo que no va conmigo, ¿premium de qué? Para mi una moto es tan mala como mala sea en su punto más flojo. Pero los fabricantes se aprovechan de la gente que se cree que sabe pero no sabe tanto. Y le venden...

Se paga para nada. Como la mayoría de las cosas que traen las motos de alta gama. Quieres una moto por el motor, por la estética o por la razón que sea y te llevas el paquete completo de cosas que no te hacen falta. Esa Husqvarna irá estupendamente, pero es sólo 900 euros más barata que una...

No se yo. Si son tan cutres como para poner una imagen invertida de la moto en vez de una foto por el otro lado, vete a saber de que son capaces

Hay sitios donde la velocidad es 20. Y la razón de que no sea inferior es porque los informes decían que a menos de 20 a las motos les costaría mantener el equilibrio aumentando así el peligro. En el pueblo de al lado hay un radar de esos que te sale la velocidad en un panel. Está puesto a 7...

En calidad no se tiene en cuenta como de buena es la mejor pieza/máquina/componente que hagas sino cómo de malo es el más malo y cada cuánto sacas una pieza mala que no cumpla. KTM o BMW pueden tener las mejores motos del mercado y que a la vez no sean motos de calidad. Porque si te toca una...