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Para ir al trabajo la misma que comentas te va a servir por igual. Yo sólo me metería en una CBR nueva si tengo muy claro que esa va a ser mi moto durante muchos años. Si cuando tengas el B la moto la vas a usar menos, no te interesa invertir ese dinero en la moto. Tampoco dices la distancia que...

Ve a ver algunas y la que más te guste te la compras. La kymco no es mala opción. Con ella aprenderás a ir en moto y olvídate de la cbr125. Piensa en el A2

Una CBR600F es más cómoda que una RRR, es más cómoda que una moto de trial, y es más cómoda que una chopper hardtail de las que van sis suspensión. Pero está claro que hacer 250 km sobre ella no la mejor de las ideas, y llevando a alguien detrás menos. Además en cuanto des con un grupo de gente...

Si te has sacado el A2 ahora, espera a tener el A o por lo menos a que te falte poco para tenerlo porque nunca sabes como va a terminar la cosa. Hoy te gustan esas motos y mañana das con un grupo a los que les gusta salir a hacer rutas de las buenas y decidas cambiar a una sport-turismo, o...

Tu enlazas uno con el resto. Los otros quedan enlazados entre si. Luego tienes 5 botones para hablar con el que tu quieras, yo solo he probado 4 en vez de 6. Cuando pulsas el botón te conectas al que tu quieras y tras 2 segundos o así podéis hablar. Pero el resto no puede escuchar.

Está muy chula la versión esa toda en negro. Aunque si te soy sincero me gusta más la que asoma por detrás :P Por cierto las luces de abajo sirven para algo o en Europa no van conectadas?

Y tanto. Ya cada vez los coches tienen motores más pequeños y más apretados. Algún día harán motores comunes xDD

La NC750 naked la he probado y el motor parece un diesel atmosférico. Yendo a 2.000 rpm le abres y tira como un demonio, luego llega a las 5.000 y ahí se queda..... No es divertida

Depende. Keeway hace las cosa bien y de repuestos suele haber para cualquier moto que se venda. Si es un modelo extraño corres el riesgo de tener Qu esperar para cualquier pieza

Asfalto Honda Tierra Derbi

Buen trabajo. Mientras que proteja de los peñonazos que tira la rueda es suficiente.

RE: El Rincón de LancerKtm (Fotos y demás) El mantenimiento que suele hacer la gente de las suspensiones suele ser ninguno. Con que le pongas el aceite nuevo, del mismo tipo que trae dd casa deberías notar una mejora

Mucha gente habla de par y potencia y se olvidan de que esas cifran van seguidas de otra cifra que indica las revoluciones a las que se entregan. Una mono a 2.500 rpm da más par y más potencia que una tetra a 2.500 y de ahí que al abrir gas la moto responda y la tetra tenga que subir de vueltas...

Yo tengo los mismos. Los probé por primera vez cuando fuimos de Granada a Alcañiz a ver las carreras me convencieron mucho más que otros que tenía antes. -Una cosa buena es que son fáciles de poner y quitar cuando lo los queramos. Vienen un una pegatina que se pega dentro de las almohadillas...

Esa está guapísima

El problema es que una 600/650 de 4 cilindros va a salir cara, y si no es cara será vieja y si es vieja será de carburación y una tetra de carburación gasta más que un coche medio. A parte de que el mantenimiento se incrementa bastante. Yo te recomiendo una 500 o una 650 pero de 1 o 2...

Una Hyosung Kairon? o buscas otro tipo de moto?

POR FAVOR no le pongas pegatinas de monster!!!!! Ponle unos filos a las llantas y el cromado de alante cámbialo de color, o borda el asiento... con poco que hagas ya no será la misma que lleva todo el mundo.

Por 3.000€ tienes la rieju CityLine y por 2.800€ la Piaggio x-evo si quieres gastar algo menos. La Sym va mejor preparada que estas dos y creo que merece la pena pagar algo más por la taiwanesa. La versión sport está muy chula

También depende de la moto que pruebes. De una unidad de pruebas a otra puede haber 2 o 3 kmh de diferencia. Con velocidades tan próximas puede que la que sea la primera en una página en otra esté en el puesto 7 o 8