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Como expropietario de una Kymco te puedo decir que los marcadores de esta marca son muy muy optimistas, mucho más optimistas que los de la competencia.

Antes de nada preguntarte si vas a usar mucho la moto fuera de ciudad. Ya que si no piensas salir de la ciudad un scooter de rueda alta más simplones como el Kymco Agility City, Sym Symphony o el Peugeot Tweet van a ir mejor que los otros más avanzados aunque sólo tengan 10cv. Si por el...

Ve y súbete a la KTM a ver si la encuentras bien de tamaño. Si cuestan lo mismo quédate con esa siempre que no sea pequeña para ti.

Todas las motos pequeñas son made in India, Tailandia o Bangladesh. No sólo la BMW Lo del ABS lo veo absurdos que estas motos pequeñitas que van dirigidas a novatos no lo lleven y las grandes que las van a llevar gente experimentada si lo lleven. En cuanto a esta nueva mt-03 me parece...

Estas motos no están pensada para Europa. Son para asia, las traen porque algo pillarán pero aquí el objetivo es vender motos más grandes

Yo cuando lo hice se examinaron 5 250 delante de mí y yo era el último con la 500. Excepto uno que en la parte rápida tiró un cono los demás lo hicieron todo bien (no se si hicieron los tiempos o no). Así que no te desanimes y en cuanto puedas ve otra vez

Precisamente porque es de competición hay que tener cuidado. En competición se buscan prestaciones por encima de todo. No se busca que un motor dure años.

Tu mismo o has dicho. Cada uno se gasta su dinero en o que quiere. Con esa moto no vas a tener problemas con los frenos porque van sobredimensionados para ser una 125. La preparación gorda me parece innecesaria, la simple si parece buena idea siempre que no lleves la moto a tope durante mucho...

Desde que se empezó a hablar de la normativa EURO 4, se habló también de que muchos modelos actuales desaparecerían (como por ejemplo la kawasaki w800 que lleva 50 años en el mercado). Pero parece ser que también va a acabar con las superdeportivas de 600. Honda ya ha dicho que no va a vender...

BMW se las a apañado para homologar su scooter eléctrico que hace un 0-100 en 5 segundos para que se conduzca con el A1 y el B. Si las motos eléctricas bajan de precio yo no la descartaría para usarla a diario como usaban mi antiguo Agility

Me refiero a que dentro de 15 años no veremos motos de 300 con 15 años. Y sí que veremos motos de 500 con 25 años

Sigue con la CBR. Esa moto será mucho más fácil de echar a la calle cuando te pilles la moto grande

Tiene buena pinta. Estéticamente es la mejor con diferencia de las R pequeñas. Lo que no se yo es si el motor de 300cc y 40cv durará mucho. Porque a mi me da que dentro de 15 años no vamos a ver en el mercado de segunda mano ninguna R3, 390, z300 y motos por el estilo. Estas son para usarlas...

Pues son muchos. Conocí a mucha gente en otro foro cuando tenía mi Agility y las primeras cambiando el variador pasaban de 120. Y claro, la gente ve que van bien y cuando compran la suya resulta que corre a 105-108

Cuando algún fabricante se estudie y se deje el dinero en desarrollar un motor que saque 15 cv con la EURO7 y funcione igual de bien el resto de fabricantes o hacen lo mismo o gran parte de posibles compradores se irán a la competencia

Honda y Sym han tenido los huevos de hacer un motor acorde a la EURO4 mientras que Yamaha y Kymco, que son las que nos ocupan en este post (casi todos los fabricantes han hecho lo mismo), se han limitado a capar un poco unos motores que en su momento iban muy muy bien y que eran en los scooter...

Pues porque son motos pensadas para las mecánicas de 400cc y 36cv Luego cogen y montan el 125 que iba como un cañón con las antiguas normativas, le ponen un mapa que meta menos gasolina en el motor y lo venden a un precio que no vale una 125

Suerte mañana Trata de dejar la moto encarada lo mejor que puedas para las paralelas y salir con los dos pies en el suelo y la moto totalmente vertical.

El B&W no lleva el motor de la SD. Si así fuera sería más recomendable aún porque es uno de los mejores motores de 125. Y las primeras SD alcanzaban casi los 120, después se quisieron adaptar a las normativas anticontaminación de la manera fácil y empezaron a correr menos.

yo tambien me quedaría con la Honda. Es la única moto que puede servirte a largo plazo. Tanto la Yamaha como la KTM son motos para tenerlas 2 años y luego cambiarlas. La que si que mola un montón y sirve para el A2 y con la que no vas tener la necesidad de cambiarla es la Yamaha MT 03 antigua...