Novedades motos

[Iván78]

¡Presentada en Japón! Honda CB400 Super Four con 4 cilindros y E-Clutch

En el Salón de Osaka Honda presentó la CB400 Super Four E-Clutch, con el embrague asistido por el lado izquierdo. La tetracilíndrica es una versátil naked retro de 60 CV que no se parecerá a la Kawasaki ZX-4R.

www.moto1pro.com

hostias que cucada.

 

[dcp1]

La CFMOTO 750 SR de cuatro cilindros ya empieza a venderse, y su precio es un escándalo

CFMOTO ha desvelado todos los secretos de su nueva 750SR-S, una deportiva de cuatro cilindros y 111 CV que combina componentes de alto nivel con un precio extremadamente competitivo.

www.todocircuito.com

 

[dcp1]

Esta, llegará por aquí?

Kawasaki KLX 700 2026: Moto off-road potente, ágil y lista para aventuras extremas - The Haberdasher

Kawasaki KLX 700 2026: Moto off-road potente, ágil y lista para aventuras extremas

thehaberdasher.in

 

[falconwar]

Por fin Ducati ha sacado un modelo que me compraría:

Spoiler: Ducati

 

[PitufoMT]

Las versiones 2026 de las Honda Transalp y CB750 Hornet vendrán únicamente con el embrague electrónico

La tecnología está aquí para quedarse, y Honda lo tiene muy claro. Uno de sus últimos avances es el embrague eléctrico Honda E-Clutch (no confundir con el doble

www.mundodeportivo.com

Han visto a @PitufoMT hablar bien del e-clutch y se han venido arriba

Va muy bien .. he vuelto a coger la CB650R de mi compañero y joder no le saco un pero a ese cambio, me ha gustado mucho .. muy buen cambio asistido

 

[@ndres]

Las versiones 2026 de las Honda Transalp y CB750 Hornet vendrán únicamente con el embrague electrónico

La tecnología está aquí para quedarse, y Honda lo tiene muy claro. Uno de sus últimos avances es el embrague eléctrico Honda E-Clutch (no confundir con el doble

www.mundodeportivo.com

Han visto a @PitufoMT hablar bien del e-clutch y se han venido arriba

Es que el tema del e-clutch está muy bien pensado, mucho mejor que el DCT o el cambio automático de Yamaha en la piña izquierda, o el ASA de BMW que han eliminado el embrague en la maneta.

Una tecnología que apenas aporta peso, y si quieres la usas, y si no sigues de manera tradicional. Pero en autovías o ciudad si quieres te olvidas de todo. Si alguna vez me compro otra Honda seguramente vaya con un cambio "automatizado" de estos (que no automático)

 

[PitufoMT]

Si alguna vez me compro otra Honda seguramente vaya con un cambio "automatizado" de estos (que no automático)

Creo que no te quedara otra .. lo están implementando a todas sus motos .. la Transalp ya solo viene con E-clutch.

 

[@ndres]

Creo que no te quedara otra .. lo están implementando a todas sus motos .. la Transalp ya solo viene con E-clutch.

Es que es un sistema que tampoco es caro, no aporta peso, es de uso opcional y así lo metes en la cadena de fabricación como estándar, ahorras costes y encima luego vendes que tus motos llevan ese sistema "dual"...

Honda suele hacer bien las cosas

 

[PitufoMT]

no aporta peso

Si, aporta si .. como ejemplo la Transalp del 2023 pesa 208 kg (sin accesorios) .. la del 2025 subió a 2010 (sin accesorios), quizás por la amortiguaciones (no lo se) ... y con el E-Clutch se le añaden a la moto 6 kg, que para una Trail ya es peso .. la moto se queda en 216 kg en orden de marcha, sin accesorios .. con ellos se acercara a los 230 kg en orden de marcha.

Creo que en el caso de Transalp y la África, Honda debería dar la opción de poder cómpralas sin E-Clutch ya que estas motos hay gente que las utiliza mucho por monte y ese cambio asistido no tiene mucho sentido en el monte. Aparte amen la hostia que puede recibir haciendo campo y quedándote tirado 100x100.

De momento, este año hay Transalp y Africa del 2026 sin E-Clutch, pero se dice que se va a implementar y no habrá opción de adquirir ciertos modelos sin ese cambio.

Por ejemplo, me parece un acierto que la NX500 lleve E-Clutch .. no queda muy pesada 199 kg en orden de marcha .. cada día me gusta más esa 500.