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Iba a subir una foto de mi moto pero me dice que el archivo es grande

He ganado en todo la verdad

La CBF es una moto,barata de mantenimiento e incluso se lo puedes hacer tú mismo,es comoda,dura y puedes hacerle kms,pero ya es la necesidad y el gusto de cada uno

Cada uno tiene que saber sus necesidades y si es apropiado o no,por ejemplo yo con la 250 voy bien,no me hace falta más,igual hay gente que con una 125 ya tira bien,eso es depende de cada uno

Yo te digo mi experiencia,yo le la cambie más menos por lo mismo que tú,yo quería una motillo para ir a trabajar y no gastar tanta gasolina del coche y me compré la CBR,pero el problema vino cuando tenía que hacer 25 km ida y otros 25 por carretera nacional y era demasiado trote para esa moto...

La verdad que se agradece esa CBF 250,yo estoy súper contento la verdad,si puedes mi consejo es que te la cambies,notarás la diferencia

Hola buenas no sé si os acordáis de mi,hace unos meses abrí un tema sobre trucaje de una honda CBR 125 que tenía,pues al final la vendí y me he comprado una honda CBF 250

Lo escucho por la parte de admision

Hola gente ahora otra pregunta a ver si me podéis ayudar,cuando arranco la moto le doy golpe de gas y bajan despacio las rpm y por la parte del carburador oigo como un psss psss psss,de alguna entrada de aire,se lo oigo por el carburador por dónde podría tener esa entrada, gracias a todos

Alguien sabe lo que puede costar más o menos carburarle?ya sé que es una pregunta muy tonta en un foro pero soy así jejejej

Es mejor gastarse un poco más de dinero que intentar ahorrarselo y acabar desesperado

Muchas gracias por tu consejo,después de pensarlo detenidamente la llevaré a un taller

Lo monte yo,lo que he hecho ha sido comprar una bujía y la probaré tal cual sin subir el chicle con la bujía nueva

No es que se ahogue al acelerar,acabo de hablar con un mecánico y esque retiene,como si fuese chispa,no sé si no pues igual le subo de 118 3l chicle a 120 o primero la carburo y pruebo como va,pero digo yo,si la subo de cilindrada necesitara comer más,no?hablo desde mi ignorancia,os pido disculpas

El del aire te refieres,no?el que no sobresale.y es con destornillador

El del relenti no lo he cerrado a tope,solo le he dado unas vueltas y ya está hasta que se aguantaba sin el starter

He revisado todo y está todo bien,lo 1ue he hecho ha sido subirle un poco el relenti,soltar el starter y se aguanta,lo que en relenti le das el golpe de gas y le cuesta subir de vueltas en caliente,

Jejejejeje

Si entre todos conseguimos que vaya fina eso está hecho

Gracias a todos por vuestros consejos,en estos días quedaré con un amigo que entiende más que yo y pondremos en práctica vuestros consejos y seguro que sacaremos algo en clave,os agradezco a todos vuestro tiempo y paciencia conmigo,yo no habría tenido tanta jejeje, gracias,otro temas será...