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Buenas Javier Preséntate para saber de dónde eres y un poco más de ti Mi consejo es que si la quieres para carretera te pilles la x con sus ruedas de carretera para disfrutar más de ella aparte de que viene mejor de suspensión y frenos para carretera Un saludo

Ya lo deje yo bien clarito en el otro post O la compras con 15 Cv o no hay nada que hacer

Las 125 2t no las puedes limitar porque no hay kit de limitación  O la compras limitada de fábrica o la usas sin limitar

Yo entre la Rs y la mito me daría igual La que estuviera mejor una es algo mejor en chasis y la otra en suspensión y frenos pero son mínimas las diferencias Es como si te hacen comparar entre mercedes y bmw pues cada persona tendrá sus gustos pero son de gran calidad ambos Pues estás motos...

Claro a una 2t nunca le pierdes valor  En todo caso como dice el compañero le ganaras si la compras en un precio razonable  Y el problema de las mito con la batería le montas un yuasa buena o le pones la válvula neumatica ya que la válvula es la que consume más batería y ya está el problema...

Yo con la 2t no tengo ese problema  En 4 ya pasó los camiones

Yo llevo el 5.1 y va de escandalo En mi moto recomendaba el doy 4

Todo lo que sea potenciar una 4t es tirar el dinero  Mejor una 2t o sacarse el A2

En una 125 yo lo veo innecesario

Yo cambié la mía por una brembo y va de escandalo pero tú no puedes poner la de la 250 porque viene para 2 latiguillos porque lleva 2 discos  Busca una potente pero que sea para un solo disco

Con 25 años apañas los papeles en tu ayuntamiento y ya no pagas más el sello Por lo demás sigue todo igual,yo tengo un coche así

Hay gente que las vende las ktm incluso con los 2 juegos de ruedas  Búscate algo así y tendrás una moto muy polivalente  La gas gas ec 125 también es buena opción

Si el tuyo de serie estaba descatalizado va incluso mejor que él arrow pero no es normal que no te pase de 110 algo más te tiene que fallar de carburación o que tenga el arrow obstruido de carbonilla por el tubo intermedio que lo lleva muy fino

Bienvenido!!!! A dejar a punto esa nsr

El chicle se lo cambias el 210 por un 230 para llevarla un poco más gorda ya que va a revolucionar más y antes

Seguramente que estará ya deslimitada  Pero si no lo está debes de poner un fusible que va debajo de tu asiento de 15a y una bujia del 9 Luego ya sería para sacar todo el jugo descatalizaria o poner otro escape y anular la egr  Pero casi seguro que la tuya estará sin limitar

Yo no me preocuparía mucho en las 2t es normal que suelte algo de aceite  Mi gpr cuando hago uso urbano suelta también aceite pero en ruta dando caña ya lo quema todo A mí no me molesta que tire aceite o humo prefiero llevarla un poco grasa y evitar gripajes total si no voy a echar carreras...

Bienvenido!!!!!muy guapa la nsr Qué llevas el culin de la cbr?

Bienvenido preséntate tú y tu DT que te conozcamos todos No es normal lo que te ha pasado,algo no has puesto bien al montarla porque con el pistón nuevo se nota que la moto va mejor y tiene más fuerza  Si no te falla revisa que te funciona bien la válvula de escape

Puedes pillarte de las antiguas que hay bastante recambio pero el problema es que la tuya es la de e3 de encendido piaggio y necesitas toda la electrónica porque no es compatible con el resto Pero el tubo de las antiguas si te sirve y eso no tendrás problemas para ponerlo También el 28 antiguo...