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Si sabes circular da una práctica y al examen, las tasas del examen son 90'30 y te da para 3 intentos, luego la autoescuela te exigirá X euros por llevar a un profesor al examen, X échale que sean 40-50 euros depende dela autoescuela y luego 30-50 euros por práctica. Eso aplicando los precios...

En mi ciudad hay una recta en el casco urbano por donde hay bares y las motos suelen pasar yendo al corte, las 600 deportivas llegan a meter hasta tercera pero las 1000 es verdad que no pasan de segunda.

El líquido de frenos del freno delantero, está en un sitio visible por razones obvias xD El trasero está debajo del asiento por ahí porque es menos importante tenerlo controlado.

Esa moto funciona hasta con etanol, échale 95. Ni las 600 exigen 98. Bueno creo que ninguna moto exige gasolina 98, algunos deportivos si, pero una mierda de cbr ede 125 no necesita 98 ni de coña.

Cbr de cabeza, es LA moto 125, la de esos años es barata de adquirir, de mantener (no tiene filtro de aceite, ruedas por 60 euros cada, cambios de aceite cada 8000 km), dura como una piedra (hay montones de anuncios con 70000-80000 km), consume muy poco (3-3'5 litros a los 100) y corre más que...

Gatos o perros? Derecha o izquierda? Carne o pescado? Etc. La cuestión es para qué y cuándo xD eso es lo más importante. Para hacer el cafre mejor cuero porque protege mucho más, la cordura la veo para cuando llueve, hace frío, se viaja, etc. Si hay que elegir sólo una mejor la cordura porque...

Una 250 consume un pelo más y tiene muchísimos más bajos y una 500 bicilíndrica consume otro pelo más y se mea en las prestaciones de cualquier 125, una Honda NC 750 consume menos de 4 litros a los 100 y pasa por encima a las 125 y 250. Las 125 consumen muy poco en términos absolutos, en...

Para viajar con la parienta, cómoda, fiable y un paso por encima de la Hyosung sería la Yamaha Fz6 Fazer S2, semicarenada, 4 cilindros con algo de bajos y 98 caballos arriba arriba del tacómetro. La típica moto todouso, más tranquila que la Cbr f, igual de fiable y también las hay a patadas.

Pero si la Hyosung no es 2T... De momento no pienses mucho en el futuro y más de cara a un año, la vida da muchas vueltas y los gustos también, más en moto. La cbr 600 f es mi debilidad e iría a por esa.

Espero que ese día no llegue, no quiero imaginarme a una moto con turbo xD

Esa para los yankis que aman el par a bajas vueltas xD a nosotros nos gusta que suene como una moto y suba de vueltas.

Keeway para mi es la mejor marca barata de las 125 y la TX es muy buena moto, el compañero deiotarius tiene muchos vídeos con ella y lleva ya más de 10000 km.

Las explicaciones de Don son buenísimas, ya las echaba de menos por aquí.

La mejor la Derby para mi, o la Keeway TX.

Al final acaba con una Hayabusa xD

Insisto con la Suzuki GS 500, hay versiones que no se tienen que limitar, creo que entre el 2006 y ahora.

Yo cogería la 500, la 250 es como una 125 con más bajos, motor más lleno y algo más de punta. Si la vas a meter en autovía y con paquete no cogería la 250, no podrías casi adelantar. También tienes que tener en cuenta que la 500 tiene más de 45 cv por lo que la tendrás que limitar, no se si...

Porque si no llegas al tope de las suspensiones con mucha facilidad.

Probablemente sea la mínima porque eres muy delgado, lo único es que no eres bajo. Ve a una tienda a probarte, cada marca tiene unas tallas y unas hechuras determinadas.

Horquilla de 50 mm de diámetro xD xD xD xD xD