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Exacto, por eso digo que a algunos les gusta mucho eso y otros a los que no. Alguien ha probado un mono gordo? Como el de ktm 690, para saber si retiene mucho, tiene pinta de retener mucho, si una 125 mono retiene, eso...

Este tipo de cosas he escuchado varias veces del metal lubee El Metal Lube y otros productos aditivos "milagrosos" contienen compuestos derivados del cloro (probablemente podréis verlo en las etiquetas). Estos compuestos derivados del cloro (principalmente parafinas cloradas y disolventes a...

A ver unanimidad nunca puede haber, partamos de ahí xD Este producto es como todo, hay motores a los que les viene bien y hay otros a los que le viene mal, normalmente para que le venga bien ya debe ser un motor trillado trillado con sus holguras y esto lo que hace es homogeinizar las holguras...

Nunca lo he probado, pocos mecánicos lo recomiendan. Dicen que van algo bien para motores con michas holguras pues "lima" las piezas móviles e iguala esas holguras, con un buen aceite basta para el mantenimiento del motor.

No te gastes mucho dinero porque lo normal es que te dure 6 meses si tienes más de 18 años y puedes sacarte el a2. Iría a por la Hyosung Comet R.

No creas, una tetra de 600 retiene mucho menos que mi 125, si dejas de acelerar casi no se frena. Eso hay a quien le gusta y a quien no xD

Ah se me olvidó decir que cuanto menos pese la moto menos influencia tiene el freno trasero, porque tiende a bloquearse con más facilidad, debido a esto muchas 125 y alguna 250 lo tienen de tambor, por eso y para ahorrar costes, exactamente igual en coches, no verás un coche del 2000 para acá...

La moto frena con el de alante un 70% aprox y con el de atrás un 30%, creo que recordar que en el teórico A1/A2 lo decían. El trasero y más en las 125 sirve para estabilizar y para frenar justo antes de curvas, si frenas justo antes de una curva con el delantero y vas pasao hay muchas...

Jeje me hace gracia eso de deportiva 125 xD La Hyosung es la que te va a quedar mejor, las otras 125 son muy chicas, incluso en algunas 600 como la cbr o la r6 parecerás un transformer encima.

Estéticamente es preciosa, le daba por el tubo de escape doble ese. Me gustaría saber el peso que es la gracia de estas motillos al fin y al cabo.

Un amigo tiene la bn302, no está nada mal y sobretodo por menos de 4000. Lo malo es que pesa demasiado para la potencia que tiene, no se por qué se empeñan en hacer motos de 300 con cuerpo de 600, al final son muy torponas.

Para empezar yo creo que mejor bi, digo por ir ascendiendo y eso, si te vas a un tetra ya va a ser difícil bajar a un bi de 600 (no así uno de 1000-1200 pero eso es otro rollo), pero si partes de un bi de 600 puedes subir a un tetra de 600 en un tiempo xD Es como si te compras una 500 y luego...

A ver no os peleeis jajaj hay a quien le gustan más las 4t de 125, igual que hay a quien le gusta más el tocino que el lomo, todo es respetable y lo importante es compartir la afición

La xj6 aunque tenga una potencia parecida es otro carácter, es tetra y la Gladius es bi, son dos motos dulces para empezar con el A2. Pruébalas y compara, hay a quien le gusta más los bicilíndricos xD

Precio y reventa, son para usar un tiempo y venderlas. Por supuesto es personal esta opinión.

No malinfluencieis a la gente que luego vienen los disgustos... ;)

Para eso necesitas tener el carnet A2 mínimo, si un convalidado pudiera coger cualquier moto los hospitales no darían abasto xD

Gastarse más de 2000 euros en una 125 es una burrada, por ese precio venden Fazers para el A por ejemplo y es 100000000 veces más moto que cualquier 125.

Copias compulsadas o cotejadas que es lo mismo, si no no tienen ningún tipo de validez legal. En cuanto a dejar los papeles en la moto o no, si es por miedo de robo no te preocupes que de nada te servirá tener los papeles en la mano o que los tenga el ladrón, da exactamente igual.

No más de 1300-1400.