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Yo tengo una 2011 y sigue tirando como el primer día y sigue siendo de las mejores o la mejor de 125. Eso sí mimada y siempre en garaje no han evitado las siguientes averías: sensor de marchas, mapa de inyección, alternador frito, batería muerta a los 2 años, retenes de horquilla a los 3 años...

A ver la Kymco SD anterior da 15 CV. La nueva por el tema de contaminación euro 4 da menos. Siempre la potencia real del motor es lo que sale me la ficha técnica. Ni webs ni manuales que pueden ser de otras versiones de la misma moto.

Por aire por ejemplo no hay motos de 125 con 15cv no son capaces de sacarles tanta potencia sin refrigeración por agua. Por aceite me suena que la hierrosung sí que se acerca. :)

Si haces eso para pasar la ITV tienes que tapar ese agujero con un tornillo gordo o similar si no no pasas por ruido

Muy muy chula. Además 15 CV no? Y de peso me parece que anda como la duke así que debería tirar bien.

Yo me he suscrito a tu canal a ver que vídeos nos vas poniendo. :)

A todo sí menos a lo de meter primera. Ese método es un fantástico cortador de dedos por despistes.

En las 125 hay que cambiar de marcha casi al corte si quieres empuje. La norma dice que entre el punto de par máximo y de potencia máxima. Lo normal es que sea entre las 8500 y las 9500 rpms. Luego ya la última marcha a full gas. De serie pocas te dejan llegar al corte en llano por el desarrollo...

Al final la nueva correrá igual o un poco menos que la anterior porque tiene la misma potencia pero tira de más peso. Unos 123 kmh reales con 0 viento y llano perfecto.

Bueno estaba claro que saldrían con fallos pero tan gordos acojona. Yo fui conejillo de la de 2011 y pasé por todos los fallos. Apagados de motor misteriosos por el mapa de inyección, desaparición de marcha engranada del display, batería muerta en un año, cableado cortocircuitado por pudrirse el...

Jajajajaja. A Givi también por si acaso. Y los de Puig no les dejaría sin vigilar también. Nunca se sabe de donde viene ese complot contra las RK

Reclama a Givi que son los que han diseñado anclajes que dañan la moto.

La moto de serie corta inyección a 11000 rpms si vas en sexta eso equivale a 134 kmh de marcador. Ojo cortar inyección es cortar y no tiene nada que ver con la luz roja que es solo un indicador de rpms configurable para avisarte del momento en el que toca cambiar a marcha superior. Esa luz por...

A mi en general me gusta el sonido en motos de 125 4t que dan los Akra, los arrows y los scorpion. El resto me suenan a lata. :)

Yo lo llevó y la verdad es que se notó bastante el cambio sobre todo en aceleraciones cuando metes el gas a fondo. Respira mucho más aire mucho más rápido y además limpio no como los chinos o los de espuma que meten mierda al motor cosa mala

Pues muy guapa la tienes. Cuando llegues a los 10.000 km ya verás como notas en ese cambio de aceite que el motor se suelta del todo y te da un poquito más y estira mejor hasta el corte. Cambia a filtro de aire k&n y notarás mejora también y más al llevar ya el escape arrow

Las motos con refrigeración aire y aceite el aceite tiene que ser pata negra sintético. Son más delicadas que las de agua

Bienvenido. Yo soy de Oviedo también pero emigrado en Madrid hace ya bastante. Ya sabes Asturias o trabajas. :)

Lo dicho. Con el motor caliente las 125 refrigeradas por agua se conducen a full gas. Con las de aire hay que tener más cuidado.

Rubi, Las duke vamos siempre delante. Tenemos unas maquinas tope de gama. :)