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El título del hilo no es más que una escusa para que nosotros le demos la vuelta. Y eso se nos da requetebién. Habéis visto la subida de precio de la gasolina justo ahora en las fiestas?

Pintar una defensa vale un bote de spray. Si pones los protectores se rallaran los protectores. Lo que quiero decir es que una vez que tengas la habilidad suficiente, las caídas serán muy improbables. Es decir que estás sufriendo las caídas del novato. Yo rompí las manetas de freno y embrague...

Las defensas llevan defensas y estas también. Al final no sabes en que momento estás. Pero su función la está haciendo, que es evitar cambiar un plástico de la moto. Que eso si es caro.

Cada día estoy más contento con mi cb500x. Nunca me ha dado más problemas. Gasolina y mantenimiento. Miedo me da venderla y comprar otra.

Ojalá te equivoques. Porque entonces es cuando prefiero una scooters. Para mi tener un cambio tradicional es parte del espíritu motero. Si se vuelca hacia un cambio de postín o automático no tiene sentido hacer asco a un scooter que tiene mucha más comodidad que una moto tradicional. Me refiero...

El asiento no me gusta nada. Pero entiendo que tiene su público.

Esos te los encuentras en la papanoelada, la feria, las semana Santa, el Rocío, etc. Simplemente la policía local debe hacer su trabajo y asegurar que los cafres paguen.

Me alegra que estén gestionando la posibilidad de reorganizarse. Ahora solo tienen que aprender a hacer motos y ya está.

Que lastima. Pero la transalp no tiene nada que envidiar a la África. Son motos diferentes. La transalp mucho más lógica y dentro de la cordura. Porque con la África se les ha ido el precio por mucho.

Métele con una lanza de gasolinera y después secas bien. La llevas a casa y allí le metes grasa.

El motor es una piedra. Pero es que la mayoría de las xt se han metido por caminos sin ningún cuidado. Y eso no te lo va a contar el dueño.

Pues yo no lo limpiaba. Lo llevaba al concesionario para que lo evalúen. Otra cosa es que en la costa los vehículos sufren más de óxido que los vehículos en el interior.

Lo mejor es empezar con una 125. Por dos motivos. Empezar con una máquina relativamente fácil y cómoda de controlar. Con un mantenimiento razonable. Adquirir una experiencia básica que te ayudará a reflexionar si de verdad te gusta la moto y sus inconvenientes. Porque si empiezas con el A2...

Éste compañero promete.

A ver por no contaminar más el post del compañero. Tenemos una página con poco más de un año y tiene más de 400 respuestas. ¿Que es lo último que te has comprado? Que en mi opinión debería titularse "caprichitos porque sí". Si eso no es una declaración de intenciones, que baje Dios y lo vea...

Otro dando la entrada para la Honda goldwing tour 1800. Los light engordan tanto o más que lo normal. Porque con la excusa del light te pones hasta el culo. Se empieza por la moto. Después viene el casco, le sigue los guantes, la chaqueta de invierno, la de verano, los pantalones de cordura...

Ese motor a poco que lo cuides tiene mucha más calidad que motores de 125 nuevos.

La Honda shadow 125.

Muy bien. Ya puedes ir al concesionario a ver motos. Enhorabuena.

No me lo tomes a mal. Es un consejo. Vende!!