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Concepto aclarado, muchas gracias ;)

Una duda pero que creo que la se: un motor funcionando a 2000 rpm tiene una relación de compresión diferente que funcionando a 7000 rpm no? En Termodinámica lo que marca el rendimiento es la relación de compresión y entiendo que si a 2000 rpm el rendimiento (E suministrada/E obtenida) es menor...

Ojalá si le hacen eso a mi moto alguna vez, no esté allí para verlo porque puedo hacer alguna locura, lo mismo para el coche.

Otro ejemplo que he probado: Jeep Grand Cherokee 5.7 y sobre 220 cv, gasolina. A eso le pisara donde le pisara arrastraba un barco, a 1500 rpm o a 3000 rpm, el bicho pensaba sobre 2000 kg. Lo comparo con el Accord de mi tío, 1.8 gasolina, 125 cv creo y sobre 1300 kg y ese sólo respondía bien...

Lo que mueve la rueda, es decir, provoca la aceleración, es el par, la potencia es una consecuencia del par. La aceleración depende de la curva de par y potencia más que del par y potencia MÁXIMA, si es una curva más o menos plana y con poca pendiente el motor trabaje donde trabaje será...

Ah y también es importante: la potencia es una magnitud escalar, no se aplica en ningún sentido ni dirección, el par es una magnitud vectorial, hay que especificar un punto de aplicación, una dirección y un sentido.

El par motor es, para que te hagas una idea la fuerza tangencial ejercida a la rueda por el radio de la misma, si la ejerces desde la llanta, ten en cuenta que el par motor no es el mismo que llega a la rueda, ni la potencia, siempre hay pérdidas por transmisión del movimiento. Para que te...

Perot, el rendimiento y la eficiencia en Física quieren decir lo mismo, en esencia es el trabajo (energía) suministrado entre el trabajo obtenido, en Termodinámica se utiliza la eficiencia para bombas de calor o frigoríficas y el rendimiento para motores. Eso es lo que recuerdo, el segundo año...

El rendimiento máximo se obtiene entre la zona del máx par y la de la máx potencia no? O en la zona de máx par?

Oye alguien sabe como se llama la primera canción del vídeo del primer mensaje? Me ha gustado. https://youtu.be/PKsMPVOw0W4 Es este.

Da más cosa, la KLE pesaba 200 y costaba más, aunque hay alguno que lo hace con toda una Hayabusa...xD

Jejeje con una bici se puede, anda que si pesara 200 kg iba a hacerlo...xD

A ver pero don se pasó con el autor de la "hazaña"* no con el autor del tema que es otro, al menos he entendido eso. *la hazaña no me parece nada especial habiendo llevado un motor a 4000 rpm casi toda su vida, me parecería una hazaña una 125 que haciendo rutas por carretera y tal aguanta...

Con la 125 unos meses es dar dos prácticas y al examen xD Tu crees que esa rkv por 900 luego la podrías vender? El precio no lo veo mal si la moto está bien y creo que le pierdes menos así pero existe ese riesgo. En un año quizás por 700 la pudieras soltar o no, igual no hay forma y ese es el...

Pd: lo que tiene mucha salida son los scooters, el 90% de las motos de 125 que hay son scooters, tienen buenísima salida, a veces hasta digno de estudio. Creo que tu quieres una moto y no un scooter así que esta opción no te sirve.

Si mides 181 ninguna 125 te va a quedar pequeña (de tamaño), tienes 2 opciones si tienes claro que la tendrás un año: 1-Comprar una nueva que sepas que va a tener buena salida, me iría a por una naked tipo ybr, rkv etc. Le perderías sobre 300-500 euros en este año. 2-Comprar una más vieja...

La que le diste al pobre chaval jajaja menudo cabrón eras xD Me pregunto si seguirá el hombre de la entrevista con la Hayabusa... PD: entiendo que el tema iba de que jose lozano 46 puso una historia de otro tío con su Hayabusa no? Es lo que me ha parecido.

Este debe ser el tema más mítico del foro, cada vez que lo leo me descojono con las respuestas de Don xD. Me lo recordaste ayer y lo he buscado de nuevo, debe ser la cuarta o quinta vez que lo leo.

Bienvenido!! Hay varias personas contentas con esa moto y esa marca en general. Por cierto somos vecinos, vivo a unos 240 km en la misma provincia xD

Leí ese tema xD pero creo que no soy de esos, una cosa es como lo cuento y otra es la realidad, la realidad es que entre curvas freno poco, la moto retiene mucho y lo poco que freno es con el trasero, en ciudad delantero la mayoría de veces y algunas con el trasero de apoyo. Las pastillas son...