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Qué es lo que hago mal Don? Dan69 la verdad es que pensaba que me durarían más, en la KLE le puse unos mixtos y me duraron sobre10000-12000 si no recuerdo mal.

Una sexta utilizable, no sabes las ganas que tenía de este cambio...también le he cambiado la bujía, pastillas delanteras y filtro de aire. La he dejado en el mecánico para que le cambie retenes y aceite de la horquila y una bombilla de cruce (tengo unas manos grandecillas y no soy capaz)...

Yo se lo acabo de poner ahora, mañana la pruebo xD

No creo que le suba la medida, como muchísisimo a 110, si no las hay de 100 las BT39. La 120 debe notarse mucho en prestaciones no? Las Conti Go creo que son las más básicas que hay, no me han ido mal, en prestaciones las considero buenas salvo en lluvia que son criminales, la trasera derrapa...

Si pues ya me dirás como me han durado unas Conti Go que según Don son las que le ponía Pedro Picapiedra a su carro 7000 km xD jajajajja

Joder, no me explico como me duran tan poco si no suelo salir fuerte todos los días y la rueda trasera la patino a lo sumo una vez al mes o dos (cuando llueve)

Va a ser cuestión de ponerle esas entonces... xD

Cuánto duran unas BT39 aprox? Me he fundido unas Continental Conti Go en 7000 km, les quedan unos 3 mm de dibujo por el centro...

Es lo que yo digo, cada moto necesita su aceite y  depende también la zona por donde se mueva, no es lo mismo arrancar la moto y circular a -20 grados que a 40.  El motor de la ybr se calienta que da gusto, lo tenía un amigo mío y en carretera en días de calor al final de la subida de un...

Yo en Córdoba/Sevilla/Badajoz, el Triángulo de la muerte en verano jajaja le pondría a una refrigerada por aire un w50, que me corrija Don si he dicho alguna burrada xD

Deduzco que liastes una buena con el Almera :( , de todo se aprende, yo haría eso, andar unos 2000-3000 km con ese aceite y luego irte a un w50.

Hola fumaito, viviendo en Sevilla y para una moto refrigerada por aire creo que conviene más un 10w50, que pone en el manual? Vivimos en una de las zonas más cálidas de España y de casi cualquier país desarrollado, ten en cuenta que pocas ciudades coquetean con 40-42-44 grados todos los veranos.

Pero Don si tu no has dicho que una 125 es una bici, no te disculpes por algo que no has hecho...jajajaja xD

Cierto, yo tenía un Nitro de 50 y pico euros negro y tenía el doble D, además de malo incómodo para ponértelo, vamos un coñazo auténtico.

Bueno, son bicis que llegan a 120 km/h, que pueden hacer saltar radares y tal pero el criterio de cada uno es muy personal. Yo voy a empezar a llamar bici a la Suzuki Hayabusa xD

Cojones, pues no tenía ni idea xD , claro que hace unos años que tengo el A y no me acuerdo bien de la teoría...

Para ciudad: micrométrico. Para viajar tranquilo: micrométrico o doble D. Para circuito o viajar dándole cera, cambios de ritmo, en una R que te muevas de lado a lado del sillín, aceleraciones bestias, reducciones, frenazos, etc: doble D. Los motivos creo que no hace falta explicarlos xD

Creo que el A2 es con marchas, que en ese no se puede hacer como el A1...

Haz caso a Lince que de este foro es de los que más saben de este tema jeje. Yo te recomendé también la WR porque veo muchas por la zona y eso sólo puede ser buena señal, el precio es un poco elevado para mi gusto. En cuanto a la velocidad máxima depende del desarrollo, esa moto tiene...

Mírate la Yamaha WR, también la hay en 250 y deduzco que tienes el A o A2. Por aquí las usan mucho si bien es cierto que es algo cara.