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Yo no soy muy de chinos, pero esa Voge 300 es una moto muy a tener en cuenta. Está en un segmento donde sus únicos rivales cuestan mucho dinero más.

La mayoría de los coches actuales son 1.0 con 3 cilindros. Todo para cumplir con las emisiones. Irónicamente las motos para cumplir con las emisiones hacen motores cada vez más grandes para ir menos apretados. Y hemos llegado a un punto donde cubican más que un coche

Eso pasa con los coches, sale en el anuncio con llantas de 24 pulgadas de magnesio y asientos de piel de papagayo, ves la prueba en Internet con el motor V12 y te dan el precio. Y vas al concesionario y resulta que ese precio es el de la versión 1.0 de 3 cilindros, en blanco, con llantas de 14...

Le sobran 30 kg, 1 cilindro y le faltan 200 cc. Por todo lo demás bastante bien

Eso vas y se lo cuentas a Harley Davidson. Que llevan 120 años vendiendo hierracos a precio de oro.

Pues ya pronto sacarán el ADN de un Procoptodon, una especie de canguro gigante de 250 kg que se extinguió en el pleistoceno, lo traerán de nuevo a la vida con en Jurassic Park y fabricarán monos bien caros.

¿Que lleva una moto de esas 1 litro de aceite? Si gasta 3 litros a los 100 son 30 litros a los 1.000 km Un litro de aceite cada 30 litros de gasolina. En las motillos de 2 tiempos poco exigentes es 1 litro de aceite cada 50 litros de gasolina. No entiendo yo esto, ni que fuera un Peugeot 1.2

Ya pronto veremos cuero de una vaca de una raza que sea una marca registrada

En la descripción de una chaqueta de 1.500 pavos aparece lo siguiente: GORE-TEX 3-Layer Pro Shell Guaranteed To Keep You Dry™ GORE-TEX® Vectran™ 3M™ Scotchlite™ YKK® KLIMATEK™ D3O® XRD® Sympatex® D-air® D-Dry® GERMADURA®, que te la pone dura COOLMAX® SAS-TEC® Schoeller®-keprotec® :oops: COMBO X...

Hasta donde yo sé la gente lo que suda es agua.

Esto es como el Kevlar. Te compras unos pantalones de Kevlar y tienes que pagar por la etiqueta. Te compras unos de poliaramida, la misma fibra, y valen menos. En la ropa de moto cuando vas a mirar una prenda que trae una ristra de etiquetas pues ya sabes lo que hay.

175 kg pesaba la F650GS que tuve. Con el motor correcto para hacer offroad, el 652cc de 50 cv y 70 Nm. Los chinos de Voge usan ese motor en una moto que pesa 0.22 toneladas, ese motor lo fabricó Loncin para la G650GS e imagino que se lo fabricarán al que lo pida.

El otro día vi una 1000 con esta pintura queriendo parecer óxido. Un poco raro en piezas de plástico pero mola. El escape por arriba y las ruedas le pegan también. Estaría chulo pintar el motor entero así.

Imagino que sí. Cuando hay concentraciones las ves con las ametralladoras (inutilizadas) puestas ahí encima que parece que van a ir a la invadir Francia XDDD

Un día normal y corriente. Ayer siendo ya Noviembre imaginaba que habría poca cosa, que muchos tienen la moto dada de alta sólo hasta octubre, pero no, muchos que la tienen todo el año aprovechan cuando hace bueno y salen. Y se ven mucho ese tipo de motos. Estas son las más raras que había, no...

Eso mismo que estás diciendo hasta hace relativamente poco lo había pero con motos de 600-650cc y unos 45-50 cv

A nadie le hacen falta 95 cv, con 30 cv la mayoría van sobrados. Pero si tienes una moto de 30 cv tienes que ser igual de pro para ir sacando los 30 cv al motor constantemente. Las motos más grandes y potentes han sido siempre las motos ST o GT y la gente no suele ir rápido con ellas. Pero...

Que va, la Z900 no se vende demasiado. Lo que pasa es que Kawasaki ha sacado una moto muy inferior a la Z900 limitable para el A2 y le ha puesto el mismo nombre. Los pardillos pican y terminan comprando una Z900A2 pensando que es una Z900 y que sólo se diferencian en el motor.

Ayer fui a darme un paseo y paré a tomar café y vi todas estas cosas raras. Eso es una de las pocas motos que montaron un motor rotativo. Cuando arranca suena como una motillo de 50 y decepciona un poco, luego cuando acelera si que tiene un sonido único. Esta es una NSU de tiempos de la...

En el tanque de mi Yamaha caben 165 kWh de energía. Una batería donde quepan 165 kWh puede pesar 700 kilos. Que si, que la eficiencia de una moto puede ser del 25-30% frente al 80% de un vehículo eléctrico. Pero la cosa es que no podemos almacenar grandes cantidades de energía de forma eficiente.