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Creo  que  debería  ser  la  de la  culata  ya  que  la  otra  no  pierde  aceite y  otra  cosa  que  me  llamo  mucho  la  atención  es  la  presión  a  la  que  se  aprietan  los  cuatro  tornillos que  cierran  culata  cilindro  y  bloque  motor ● Fit the cylinder head and tighten the stud...

Bueno  ya  están   controlados  los  carburadores  y  todo  esta  correcto . Como  no  tenia  idea  de  por  donde  tirar  , se me  ha  ocurrido  comprobar  la  compresión  de  los  pistones  y  el  delantero  que  es  el  que  falla  me  ha  dado "0" kg cm2 el  trasero    8kg cm2 La  única ...

LLevo  dos  días  sin  tocar  la  moto y he  repasado  mentalmente  que  he  podido  hacer  mal . Creo  y  es  muy  posible  que  la  tobera  de  admisión en  su  unión a la  culata  no  este  apretada . En  este  caso la  aspiraciòn  perderia  fuerza  y  no  podría  arrastrar  la gasolina ...

Tiene  sentido,cuando  contè  que  petardeaba  diò una  explosion  un  poco  mas  grande  y  salio humo  negro yo  culpo  a  esa  explosión  . gracias  Nightrider y  saludos

¿ Es  posible  que  en  uno  de  los  fallos  de  carburación  se  dañara  una  de las membranas  de los carburadores ?

Y ....... la  moto  a  arrancado pero  de  una  manera  rara me  he  dado  cuenta  que  solo había   un  cilindro  caliente  , el  delantero   no  funcionaba , he  comprobado  chispa  y  si  va  bien o  sea  que  debe  ser  problema  en  la  admisión ¡¡¡¡¡¡¡

Bueno,  hoy  en  un par  de  horas  he  vuelto  a  sincronizar los  piñones  con   la  F  la  R  y  lños  16  eslabones  (  tenia  un  eslabon  de  mas  en  cada cadena  de  distribución )Gracias  Nightrider  por  insistirme  en  que  tenia  algo  mal

revisaremos  de  nuevo hoy   me  decía  el  foro  que  estaba  saturado  de  gente

Si mañana  me deja  el  tiempo (hoy  llueve) hare  las  fotos y  las  colgare,,,,,Hay una  cosa  que  no  entiendo , Todos  los  manuales  hacen incapie  en  los  16 eslabones  y  yo  creo  que   en  esa  distancia   no  caben  ni mas  ni  menos¡¡¡¡

No , no  he  mezclados  las  levas

Eso  es  lo  que  hice  apareció la  letra R y  volvi  a  colocar las levas  en  su  sitio con los  números   3  en  admisión y  2  en  escape  con  los  16  eslabones  entre  las  dos  verticales

Creo  que  la  solución  es  hacer  lo  mismo  pero  dando una  vuelta  completa  al  cigueñal

Bueno ahí vamos...... F  en  el  volante  del  estator (PMS) piñon  de  escape  en el  numero  "2"  , piñon de  admisión  en el  numero "3" R en  el volante  del  estator (PMS)  piñon de  escape  en  el  numero"2" piñon de  admisión en el  numero "3" 16  eslabones entre ambos  números y  la ...

Bueno  hoy  he  arrancado  la  moto  y  "petardea" para  mi  la  conclusión  es la  que  exponía  en  este  post : Creo que   la "F" estaba en el  psm pero  en  la  fase  de  escape y  no  en  la  de  compresión :  Mañana dare una  vuelta  mas  al cigüeñal y  volveré  a  colocar  las  marcas ...

Asi  es  como  lo  tengo ahora mismo pero  no  me  fiaba que  pudiera  estar  en pms sin ser  el  de  compresión En  fin ha  sido  toda  una  aventura  el  motor  estaba (esta  perfecto) se  me  ha  roto  una  punta  de  flecha  dentro  de la  cadena  de  distribución  intentando ponerla...

Aclarar  que  el  post  de  referencia que  habla  de  las  marcas  rojas  es  de  otro  foro  llamado  NOBUTAKA  que  amablemente han  corpartido

Esta  es  la  información  que  mas  se  aproxima  a  la   duda  que  tengo  ahora , estoy  montando  los  arboles  de  levas  y  yo  podre  colocar  las  marcas  que me  piden  tanto  si  esta el  piston  en psm en fase de compresión  como  si no  lo  esta ¡¡¡¡ Alguien  conoce  otro  punto ...

Si el pistón está en el PMS de la fase de compresión, no vas a tener problemas para la medición, pero si has desmontado los árboles (para cambiar las pastillas o por un cambio de árbol) puede que las marcas no coincidan por unos pocos grados, en este caso guíate por las marcas rojas. Las flechas...

pues  me  quitas  un  peso  de  encima Se ve  que  se  me  ha  salido  la cadena  de  distribución del piñon  de  abajo y  he  pensado  en  quitar  tapa  y  meterla  en  su  sitio y me  he  encontrado  que  se  ha  vaciado  todo  el  aceite. Gracias  por  la  ayuda

HE SACADO la tapa del magneto y ha salido todo el aceite y creo que eso no es normal,!!!Y esa es la pregunta VEO RARO QUE EL INDUCIDO VAYA SUMERGIDO EN ACEITE TIRO LA MOTO .? O pinto la bici?