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Hassel , comprobé  la  compresión  porque  me  parecía  que  le  faltaba  fuerza  y  al  darme  los  8 kg cm2  cada  piston  me  lo  confirmó. Yo  también  estudie  mecánica pero claro  esta  no  de motores  de  combustión  interna , además  de  que  hace muuuuuucho  tiempo y  si  la  idea  es ...

Gracias  Nicgtrider , tu  como  siempre  al  lado  del  cañon y  al  quite

Ya se que  dos  vueltas  del  magneto  es  una  del  árbol de  levas  , pero  me  parece  raro  la posición  de las  levas  en  el  punto  superior- Otra   cosa  que  no  he  sabido  ver son las  marcas  en  los  piñones  que  mueven las  levas  para  poder  volver  a  montar  en el  mismo ...

Sin  embargo  haciendo  lo  mismo  con  el  piston trasero  las  levas  se  quedan  pisando  las  válvulas  o mirando  hacia  arriba

Bueno ,  vuelvo  con el  trabajo  pendiente ¡¡¡como  toma  de  contacto  he  quitado  tapas  de levas  y  en  el  piston  delantero  las  levas  colocando  las  referencias  en  su  sitio  para  obtener  el  punto  muerto  superior me  parece  que  están  en  su  sitio

creo

Gracias Nichgrider por  los  videos ; la dinamométrica ya  pensaba  en  hacerme  con una  y  para  las  válvulas   lo  hare un útil  casero  aunque  las  he  sacado  con  una  llave  de  baso tendras un manual  de  taller  en  castellano estoy  aburrio  de  copiar  y pegar   en el traductor...

Nightrider  esa  es  la  idea  la  de  hacerlo,  yo  asi  pues  lo  de los  videos  seria  de  gran  ayuda y  yo  muy  agradecido saludos

No  te  puedo  decir  si  quema  aceite, ya  que  desde  que  le  hice  el  cambio de aceite  solo  he  hecho  300 km y  no  se  aprecia  nada

gracias  a  todos  por  los  aportes. A falta  de  hacer  prueba  de  estanqueidad e  intentar  oir por  donde  sale  el aire creo  que  deben  ser  los  segmentos  ya  que  los  dos pistones tienen la  misma  presion

Parece lo más lógico esperar a abrir el motor porque si compro pistones y luego hay que rectificar no me valdrán los comprados de serie

Gracias Don Rutero,  es una buena noticia  Te parece buena idea esperar un par de meses de verano para hacer la reparación.?Yo como mucho le haré 500km de nuevo gracias y saludos

Pues este es el tema, he comprobado la presion de los pistones y trabaja a 8kl cm 2 cuando debería trabajar entre 10 y 12 km com2. Tengo un montón de preguntas que se vienen de golpe A saber.Si son los aros hay que rectificar cilindro ? Si se rectifica cilindro se supone pistones nuevos ya...

El piñón del árbol de levas tiene una marca en relación con el punto muerto superior??

Bueno  como  no  se  abrir  nuevo  hilo lo intentare  desde  aqui La cuestión  es  que  acabo  de  hacer  una  prueba de  compresión y  me  ha  dado  solo  8 kilos cm2 cuando  su  presión de  trabajo  es  de  entre  10  y 12 k mi  intención  es  pasar  el  verano  asi  ya  que  hago  solo ...

perdona  que  haya  tardado  tanto......prto  poca  información  mas  puedo  dar  es  el  reposacabeza  de  un  coche  de  desguace y  un  par  de  pletinas  de  inox  soldadas  . Lo  tengo  que  modificar  porque  le  deje  una  curva  que  estorba ....hare  unas  fotos en el  segundo ...

Gracias  a  todos  por  vuestra  acogida....asi  da  gusto llegar  a  cualquier  sitio¡¡¡¡¡¡¡salud  y  cerveza fría ¡¡

191   con 110 kilos  y  enamorao de mi  Aquila  saludos y  cerveza  muyyy  fría¡¡