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Si la vas a usar sólo para los ratos libres mejor una 2T Pero si va la moto la vas a usar a diario mejor una 4T Dices que la vas a usar el verano completo, si es sólo para salir al campo la de 2 pero si el verano significa que voy a usar la moto para todo desde abril-mayo hasta...

Llevas razón en que por un poco más tienes motos mejores con repuestos por todos los sitios. Pero pagar 5.000€ por la mt03 me parece un robo teniendo en cuenta que una gladius, una er6-n o una cb500n están sobre los 5.600€ La Yamaha mt-03 que había antes, la 660 mono si que era una buena...

Las Honda, las Yamaha, las KTM y cualquier moto de baja cilindrada está hecha en China, en India, en Malasia, en Bangladesh... El problema de esta moto es que si da algún problema las piezas puedes tardar en conseguirlas y te toque tenerla parada más que si tienes una de una marca tradicional...

Eso es peor. Yo cuando empecé con la pista la 125 la dejé en la cochera hasta que aprobé. Y cuando estaba con la ciudad trataba de cogerla sólo si era imprescindible

Si sólo cambias la cola del escape no habrá problemas con la electrónica y por poco dinero cambiará el sonido.

7990€.... Por menos de eso hay motos nuevas de 115cv

De 2T nueva difícil. Y personalmente prefiero tener 2 motos a tener 1, aunque esas dos las hayan estrenado otros

Sin tocar centralita no vas a ganar potencia con ninguno. Puede que hasta vaya peor. Lo del sonido ya es personal, mirate algún video pero el sonido el arrow me gusta personalmente

El de la trasmisión si lleva un poco más de la cuenta no pasa nada. Más vale quedarse largo que corto. En un motor ya no es así

La f700gs si vale lo que vale la f800gs. Con llantas de radios es una trail apta para caminos

Para moverte por Madrid yo iba a por una dt que siempre puedes ponerle unas cubiertas lisas. Pero a cada uno le gusta una cosa. ¿Qué es lo que más te gusta a ti? Hace tiempo tuve una DT 80 con menos papeles que una liebre que no iba mal para ser de 80. La cambié por una bomba y un compresor...

A mi la bmw f800 que me gusta es la GS :D Otra parecida a las mencionadas es la triumph street triple que andará por los 7k y pico

¿Crees que merece la pena gastarse lo que valen estas para tenerla hasta que saque el carné? Yo lo veo razonable si es una de campo y luego cuando tengas la grande esa la sigues manteniendo

Enhorabuena compañero. Estarás pensado ya en cambiar o no? Has pensado en algo?

Las NSR están a muy buen precio, valen bastante menos que las Mito, RS, GPR... etc Aunque si tuviera que hacerme de una 125 2T me iría a por la Cagiva Raptor. Las naked me gustan más y valen algo menos

Pues ya sabes, si ahí te sale siempre en el examen también te tiene que salir Buena suerte el lunes

En rodaje cuanto más uso le des al cambio mejor, todo se ajustará mejor. Llevar el embrague cogido no es bueno, ve siempre en una marcha. Y en cuanto al cable un error típico es tensar la maneta y al final quemas el embrague. Déjalo con un poco de holgura que la maneta pueda moverse como medio...

Yo me iría a por la DT. Cuando tengas el A2 para el campo te servirá igual, pero una R el mismo día que saques el carné empezará a criar polvo y no le darás uso. Eso de que las Mito dan problemas no se yo, conozco varias con muchos kilómetros y de vez en cuando cambian segmentos y a volar. Eso...

¿Sabes que eso de las ruedas equivalentes se va a acabar tarde o temprano?

Yo tengo entendido que rebasar es cuando o bien el tráfico va muy lento y un carril va más rápido que el otro o cuando hay dos carriles que van a distinto sitio. Por ejemplo cuando coges un carril para salirte de la autovía y pasas a los que están en la autovía que está el tráfico más denso...