Nc750xdct equipada vs transalp nueva al mismo precio

[dav72]

Buenas noches a tutti, primera moto tras el ok de todo el mundo familiar, que ya me ha costado obtenerlo. Primera moto, para que dure , desplazamientos al curro 20 km por Autovía que se irán ampliando, porque dejaria el coche e iría po más lejos, e ir saliendo los domingos. Seguramente lo más lógico scooter de 350 pero me gustan más las motos. Probé las dos , la Nc no me gustó el asiento pero la que compré va con asiento cambiado , la transalp me comí un atasco del kopon en Donosti y sin problemas. ( Iba en modo rain en la Transalp porque se que puede tirar y mucho, pero no quería sustos). La del 2025 la están liquidando por 9450 pelada eso si. La Nc sobre 9500 bastante equipada y con un año y poco.
La lógica en orden sería scooter estilo Av 350 por capacidad de carga fundamentalmente y cierta protección lluvia , Ncy Transalp. El corazón Transalp , Nc y adv. Gracias como siempre. Agradezco vuestros consejos Y opiniones. (Me faltaría seguro y de equipamiento, botas, pantalón y posible airbag).

 

[gurruvip]

Tanto la Honda NC750X como la Transalp 750 te van a dar un estupendo servicio. Si quieres moto para mucho tiempo ambas están perfecto. Si se trata de hacer una compra con el corazón yo tiraba a por la Transalp. A cualquier moto que esté limitada te puedes acostumbrar sin mayor problema con un poco de cabeza.
La NC750X también tiene su rollazo la verdad. Es una decisión entretenida.
La cuestión de la adv en mi caso no lo veo. Pero si es verdad que se ajusta al criterio de progresión. Aunque yo miro con mejores ojos la forza 350.

 

[smora]

La NC es un scooter en forma de moto, no por que sea automática que tambien sino por cómo se comporta y tiene cosas muy buenas como el bajo consumo o el falso depósito. Es una moto ideal como utilitaria, para ir de tu casa al trabajo, al gimnasio, etc.

La Transalp es una moto con todas las letras. Su motor está más vivo y tiene también otras cosas buenas (además de permitirte iniciar el Offroad).

Dependera de ti y cómo evoluciones cual de las dos coger. Al final si solo la usas para currar y el finde salir a dar una vuelta cuando te apetezca, ambas te van a ir bien. Si acaba relegada a los meses de verano ir a currar, entonces mejor la NC.

Yo cogería la Transalp, pero porque he probado la NC y no me gustó nada el DCT.

 

[falconwar]

Son motos más distintas de lo que el marketing quiere que creas.
Una moto no se vuelve scooter porque sea más cómoda o tenga un hueco extra con cargador USB. La NC es una moto de carretera, con ruedas de 17 pulgadas, llantas de radios y neumáticos tubeless. Más moto que eso...
La Transalp es una moto más campera, rueda delantera de 21", llantas de radios y con neumáticos con cámara. ¿Sabías eso? Más adecuada para campo.
Las dos son muy capaces para carretera/caminos con uso normal.

 

[Cain]

Buenas noches a tutti, primera moto tras el ok de todo el mundo familiar, que ya me ha costado obtenerlo. Primera moto, para que dure , desplazamientos al curro 20 km por Autovía que se irán ampliando, porque dejaria el coche e iría po más lejos, e ir saliendo los domingos. Seguramente lo más lógico scooter de 350 pero me gustan más las motos. Probé las dos , la Nc no me gustó el asiento pero la que compré va con asiento cambiado , la transalp me comí un atasco del kopon en Donosti y sin problemas. ( Iba en modo rain en la Transalp porque se que puede tirar y mucho, pero no quería sustos). La del 2025 la están liquidando por 9450 pelada eso si. La Nc sobre 9500 bastante equipada y con un año y poco.
La lógica en orden sería scooter estilo Av 350 por capacidad de carga fundamentalmente y cierta protección lluvia , Ncy Transalp. El corazón Transalp , Nc y adv. Gracias como siempre. Agradezco vuestros consejos Y opiniones. (Me faltaría seguro y de equipamiento, botas, pantalón y posible airbag).

pues ya harás presentación de la transalp
saludos

 

[Jemeelea]

Si no piensas en hacer un mínimo de 20% de carreteras rotas o pistas (o decide tú el porcentaje sin hacerte trampas al solitario), creo que lo tuyo es la Honda, mucho mejor orientada para la carretera y la ciudad.

 

[MontiBru]

Si no piensas en hacer un mínimo de 20% de carreteras rotas o pistas (o decide tú el porcentaje sin hacerte trampas al solitario), creo que lo tuyo es la Honda, mucho mejor orientada para la carretera y la ciudad.

Esta claro, entre la transalp y la NC750... si elige Honda acierta seguro ... entiendo que te refieres a la NC

La ADV ni en pintura ........

 

[@ndres]

Buenas compañero. Pues voy por partes.

En cuanto a ergonomía y uso diario, la NC es mucho más manejera que la Transalp porque tiene el asiento a 80cm, lleva el centro de gravedad totalmente abajo por el motor girado y el depósito bajo el asiento. Mucho más facil de mover a velocidades lentas y en parado ya que el peso es prácticamente lo mismo. No se si la TA es del año anterior con acelerador por cable o ya tiene electrónico como la NC, que a la hora de moverse en ciudad se nota un tacto mucho más preciso sin tirones. Y lo del hueco del depósito, si quieres ir sin top case pues es un plus, funciona como una scooter para poder dejar el casco. Pero vamos que al final acabarás montando un topcase para poder meter más chismes.

En cuanto a motor la NC se mueve en regímenes de motor más bajos que la TA, de ahí el consumo de 3'5 litros. Por carretera y sobre todo por autovía la moto va super relajada de motor, a 120 vas a 3.500 rpm. Además habiendo probado los dos motores el de la NC es algo más fino en cuanto a vibraciones que el de la TA, que igualmente va perfecto. A nivel de par motor están bastante igualadas, 75Nm la TA y 69Nm la NC... En lo que si se mea la TA es cuando la subes de vueltas, ahí se notan los 92CV frente a los 59CV de la NC, es un motor que se monta en la naked y tiene mucha más personalidad deportiva que el de la NC que es como llevar un turbodiesel.

A nivel dinámico, por carretera con rueda de 17, la NC es más ágil o ratonera, llámalo como quieras. Creo que la postura en la TA cansa menos porque vas más erguido. Y también valoraría que si te vas a mover por carreteras rotas, hay muchos resaltos de ciudad, quieres salir a alguna pista... Ahí la rueda de 21" es un puntazo. Ojo, con las ruedas, que el mayor defecto que le encontró el compañero Pitufo es que llevan cámara, nada de tubeless, con lo que un pinchazo conlleva llamar a la grúa (o intentar reparar con un spray reparapinchazos). Con neumáticos tubeless y un kit reparas en 5 minutos y sigues.

Dicho esto... La versión DCT es bastante más aburrida, le metes 10 Kg extras a la moto, y encima como no lleva IMU (no se si las de este año ya lo llevan) el cambio va un poco a su bola. Para mi gusto mejor un cambio manual en la NC.

Si encima me dices que la TA te la llevas nueva de casa por el mismo precio...

Yo creo que en ese caso tiraría a por la Transalp. Y eso que me gusta mi moto como la que más, pero creo que el DCT y el precio, por muy equipada que esté, me haría decantarme por la TA...

Todo esto si te gusta el estilo campero-trail. A mi la NC me parece algo más estilosa de diseño, más carretera.

Ya nos contarás que decides al final.

 

[Jemeelea]

Esta claro, entre la transalp y la NC750... si elige Honda acierta seguro ... entiendo que te refieres a la NC

La ADV ni en pintura ........

Eso es. En qué estaría yo pensando

 

[PitufoMT]

La del 2025 la están liquidando por 9450 pelada eso si

Algo es algo, tampoco es una rebaja para tirar cohetes, yo la mía la cogí por 10500 euros con defensas inferiores, cubre cárter, estriberas de campo, cubre manetas, ampliación de garantía a 5 años y Mapit.

Pero bueno, es un descuento que todo suma, luego puedes equiparla poco a poco .. te recomiendo urgentemente instalar el cubre cárter y barras de protección inferiores, en esta moto es muy importante esos dos accesorios, luego tira millas.

Respecto a los accesorios .. tienes de otras marcas (si tienes dudas me dices), no tienen porque ser Honda, para esta moto hay muchos fabricantes de accesorios y de una calidad impresionante .. no hablo de accesorios chinos.

Otras opciones interesantes son el caballete central que te ayuda mucho en el mantenimiento de la moto.

La moto en general esta muy bien, muy fiable, extremadamente versátil, con un motor sensacional, potente, a pesar de lo que te cuenten va muy bien de bajos, aunque entrega toda su mala hostia a partir de las 5000 vueltas .. no te va a faltar nada .. solo notaras alguna vibración si la dejas caer mucho de vueltas.

Consumo sobre 4 litros a los 100, mantenimiento sostenido, revisiones cada 12000 kilometros, reglaje de válvulas a los 48000 km, filtro de aire cada 24000 km .. no es cara de mantener.

Moto muy cómoda en viaje y con buena capacidad de carga .. el sillín se te puede hacer duro al principio, hay uno confort por 140 euros que sube 2 cm la altura .. yo la verdad no lo he necesitado a pesar de mi edad.

Respecto a la ruedas con cámara .. yo se las cambie por una llantas y aros mas potentes tubeless ... ahora mismo en el mercado hay llantas tubeless para esta moto que están muy bien de precio y hablamos de una moto en la que merece la pena invertir si la vas a tener tiempo.

La amortiguación de la versión del 2025 la han endurecido algo más, para gente más pesada .. en la del 2023 es más blanda y si pesas mucho pues puedes no ir del todo bien, por que botas muchos .. yo soy ligero y no tengo quejas, aunque es un punto a mejorar en esta moto.

La moto es muy ágil en las pistas, es ligera para ser una 750 .. se mueve en parado fácilmente, bien de ángulo de giro y si se tumba la levantas de un soplido y esto es importante cuando vas solo y con equipaje .. la he levantado 4 veces y he tardado 5 segundos.

El cambio va fantástico y es recomendable el QS de Honda que es bastante suave ... la del 2026 ya bien con el cambio E-clutch de Honda, una maravilla, pero aun no esta claro como envejecerá y cual será su mantenimiento .. este cambio electrónico sube de peso a la moto.

¿La recomendaría? .. por supuesto que si, si sabes lo que quieres, cuando acabe con esta (si es que acabo) me comprare otra Transalp si es que sigo con esa cilindrada, porque no seria de extrañar que cogiese una moto de 500cc, más de 700 nunca.

Ya nos contaras .. cualquier duda me dices. Saludos

P.D. si coges una Honda, puedes coger la extensión de garantía si así te quedas mas tranquilo (creo que con 3 años es más que suficiente, pero bueno), lo que ni se te ocurra es coger el mantenimiento de la moto incluido, lo que llaman el "Honda Plus Go"

P.D. II Sobre la ADV .. solo se que es una moto dura de cojones .. la lleva otro de mis compañeros, en concreto la X .. la que supuestamente se puede meter por caminos y si, no va nada mal por pista. Puede ser otra opción la X-ADV.