Pues yo procuro no enseñar mucho mi Vito del 2002 .. más me siento identificado con la etnia gitana, amantes de este tipo de vehículos .. pero a mis vecinos les digo que solo tengo moto, la furgo la aparco varias manzanas a la mía .. y al cole lo llevaba andando, pasaba de que me estuvieran cacheando los munipas día si y día también delante de mi hijo
Pues yo procuro no enseñar mucho mi Vito del 2002 .. más me siento identificado con la etnia gitana, amantes de este tipo de vehículos .. pero a mis vecinos les digo que solo tengo moto, la furgo la aparco varias manzanas a la mía .. y al cole lo llevaba andando, pasaba de que me estuvieran cacheando los munipas día si y día también delante de mi hijo
No me digáis que no tiene buena pinta, a pesar de no tener la electrónica/características actual de otros modelos de más precio.Podrán poner todas las pegas a la Hornet, (si se tratase de otro modelo, también pillaría repaso
Esa moto es preciosa.No me digáis que no tiene buena pinta, a pesar de no tener la electrónica/características actual de otros modelos de más precio.
Es una de mis naked favoritas.No me digáis que no tiene buena pinta, a pesar de no tener la electrónica/características actual de otros modelos de más precio.
Por supuesto el fabricar en plástico todas las piezas tiene una gran ventaja, el peso. Pero todavía es muy pronto para ver como envejece un depósito de plástico en Sevilla, porque no hace tanto que se fabrica así, veremos las motos dentro de 10 o 15 años como están... Antes las cosas, se hacían para durar más, hoy es todo más de usar y tirar.
Es que el refinamiento que me refiero no es un 3 cilindros de 1.0...
¿Que coche de 120 cv gasta menos de 5 litros?Por supuesto el fabricar en plástico todas las piezas tiene una gran ventaja, el peso. Pero todavía es muy pronto para ver como envejece un depósito de plástico en Sevilla, porque no hace tanto que se fabrica así, veremos las motos dentro de 10 o 15 años como están... Antes las cosas, se hacían para durar más, hoy es todo más de usar y tirar.
Si es verdad que en el tema chasis se ha mejorado bastante, hay mejores aleaciones, mejores soldaduras, está todo más estudiado para dar más rigidez... Ahí no te quito la razón.
Es que el refinamiento que me refiero no es un 3 cilindros de 1.0...
Hay motores diésel, sobre todo los Tdi de 150CV del grupo VAG que van muy bien, con 4 cilindros... o de ahí para arriba, porque si hablamos de motores de gama alta V8 y demás ha habido mucho avance.
Y eficiencia, hoy con los turbos de admisión variable tienes coches que dan 120 CV y te hacen consumos de menos de 5 litros. Hace 20 años si tenías un coche de 120CV no te bajaba la factura de los 8 l/100 si no le pisabas mucho... El problema hoy día son los coches cada vez más grandes. Imaginaros un motor de estos modernos, da igual el TDi que el TSi de 150CV en un coche, por ejemplo, como un Ibiza de 2ª generación
traildreamer.com
El mío mismamente, bueno, tiene 115 y gasta 5,1... pero el pobre hay que tenerle en cuenta que es un SUV y la aerodinámica no es lo suyo... Pero ese motor, el Blue DCi de Renault se monta en Renaults y Nissans variados, como un Megane que tiene mejor aerodinámica seguro.
Muy frescaAJP PR7 vs KTM 690 Enduro: Comparativa y prueba a fondo
Por fin he podido hacer una buena comparativa entre estas dos motos, las únicas representantes que quedan del original concepto de motos trail, aquellas ligeras monocilíndricas de 500 a 600cc que llenaron las carreteras y pistas de los años 80 y 90. Desgraciadamente, las normas
Ya puedes esperar sentado a que la mayor parte de los coches sean eléctricos. Para el uso que les doy, ningún problema con que fuese eléctrico siempre que se alcance una autonomía decente, un precio asequible, y un enfoque práctico sin tanta lucecita. Lo dicho, a esperar sentado.De todas maneras eso se va a acabar con la mierd... de la electrificación, así que todavía echaremos de menos los 1.0 que te dejan hacer 800 Km sin tener que andar buscando enchufes
Na todo mentira ...
Totalmente de acuerdo!!Na todo mentira ...
De gasoil sí puedes gastar menos de 5 litros.El mío mismamente, bueno, tiene 115 y gasta 5,1... pero el pobre hay que tenerle en cuenta que es un SUV y la aerodinámica no es lo suyo... Pero ese motor, el Blue DCi de Renault se monta en Renaults y Nissans variados, como un Megane que tiene mejor aerodinámica seguro.
De todas maneras hablaba en general, por ejemplo mi cuñada tiene un Peugeot 208 de 75CV del año 2002, y a pesar de ser más pequeñito y pesar nada en comparación con los coches de hoy día no puede bajar de los 7 litros/100, antes los motores eran muy tragones para la potencia que ofrecían.
Es verdad que ahora van mucho más apretados con los turbos y de un 1.200 cc te sacan ya 150Cv fácil... Eso tiene cosas buenas y cosas malas.
De todas maneras eso se va a acabar con la mierd... de la electrificación, así que todavía echaremos de menos los 1.0 que te dejan hacer 800 Km sin tener que andar buscando enchufes
Y compraríais una moto del A eléctrica si la llegasen a fabricar con suficiente autonomía (digamos 300km)?
El problema no es la autonomía en si. Por ejemplo ya hay motos eléctricas que dan 150 - 180 Km... el problema es la disponibilidad de puntos de carga y el tiempo de carga. A mi no me importaría parar a recargar la moto a los 150 Km, pero siempre que haya un punto de recarga en una zona razonable (unos 20-30 Km) y si se tardara 5 minutos mientras estira uno un poco la espalda... Pero eso a día de hoy es impensable... bueno ni en un horizonte de 10 años vista.
SOLO COMPRARIA UNA MOTO ELECTRICA CUANDO TENGA BATERIAS INTERCAMBIABLES Y DISPONGA DE MUCHOS PUNTOS de cambio de bateria.
Si siguen existiendo combustión y eléctrica .. lo siento por el medio ambiente pero yo sigo con combustión
