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Mi consejo es que la carbures bien en medios y si tienes el difusor de bajas se lo quites y le pongas un chicle para paliar el rateo Y en cuanto a hacerle lo demás no te compliques la vida,si no se te queda embragada pues no le toques y en cuanto la biela y los cojinetes no te va a dar más...

Cuando le des al contacto debes de escuchar el reseteo de la válvula  Si no escuchas nada es que no te va Comprueba fusibles y ve descartando cosas

La tuya si la han delimitado ya le habrán cambiado los chicles Además del escape también tienes que hacerle el agujero en el cdi y la campaña del carburador tampoco es igual que las euro0

Ya te hemos explicado que la única opción de que este limitada es que sea así de fábrica  Esa Honda sería de las últimas y estará limitada de fábrica

La ktm es de campo y la husky es para carretera que con él rotax tiene que ir de lujo  Yo me pillaba la más adaptada al uso principal que le vaya a dar

Sácale lo que tiene dentro y el escape de casa destripado va bien aunque los escapes que van bien y te dejan la moto compensada de bajos medios y altos son los de la futura y la extrema  Mi amigo lo lleva con la cola de arrow y va redonda la moto piensa que esos estaban desarrollados por...

Con solo el fusible y el escape original ya está limitada  La bujia es porque al deslimitarla hay que ponerle la de 9 o 10 en vez de la de 8 que trae de serie

J Costa suele ser el mejor para scooters pero pa la daelim no sé si fabricarán

Tiene que ser que vengan limitadas de casa creo pero de todas formas te saldrá mucho mejor comprar una ya limitada que meterte en el lío de hacerlo tú Además casi todas a no ser que sea muy antigua estará limitada en papeles y si luego quieres la limitas tu físicamente aunque dudo que lo hagas

Míralo bien pero las 2t no tienen kit de limitación creo

Son una mierda Yo tampoco veo nada y no se pueden regular apenas nada así que la única solución que hay si quieres ver es poner otros yo me tengo que agachar para poder ver

Para tener una 2t limitada es mejor una 4t de 15cv La diferencia va a ser mínima y el consumo y los mantenimientos mayores

La ventaja de las 2t es que a parte de el motor de parte ciclo también son muy superiores  Si la vas a usar para disfrutar de ella y no le vas a hacer demasiados kilómetros la 2t te hará disfrutar más Es solo cuestión de prioridades y pensar el uso que le vas a dar ya que de la 2 a la 4t hay...

La gpr la limitas y la deslimitas con un fusible

No lo sé exactamente pero no creo que pueda hacer más de 30km Y de autonomía según le arrees de 150 a 200 en mi caso Aprovecha y preséntate si no lo has echo

Yo tengo la 2t y el seguro me sale igual pero si vas a hacer muchos km mejor una 4t que a la larga sale mejor pero te tendrás que conformar con la mitad de potencia  En cuanto la limitación yo en mi caso la puedo limitar en 1 minuto con solo quitar un fusible si tuviera algún problema pero en...

El 99,9 %de las 2t no las llevamos limitadas físicamente entre otras cosas porque es hasta malo para el motor  Si la compras de segunda mano compra una que ya esté limitada en papeles y casi seguro que no lo estará de motor

Si la válvula no te abre no te quema bien y por eso te sale la bujia negra Lo mejor que puedes hacer es arreglarla o comprar otra de segunda mano o una neumática y te quitas de problemas  Ya verás como con la válvula bien tendrá más bajos y te irá igual en altos y te quemara bien dé nuevo

A una vfr que haya tenido un mantenimiento decente no son kilómetros como para que este mal Esos motores son muy,muy fiables Mi vecino tiene la carburación con 20 años y 70000km y va como el primer día y da gusto escuchar la moto cada mañana

Puede que tenga la válvula abierta fija La DT con sus dos segmentos debe de tener algo de bajos Hay gente que cuando se rompe la deja abierta fija y la moto se queda sin bajos Por casualidad no la habrás comprado en Málaga?