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Está en garantía, no la toques nada importante, solo mira las conexiones, pero me huele a corriente y comprueba la conexión de la bujía. Que puede estar floja. Si huele a gasolina, es normal por los fallos, gasolina que no ha quemado y la moto puede estar ahogada.

Si te pasan la revisión pronto, tranquilo ya, te dirán lo que tiene. Hubo unidades con problemas de conexión de los terminales de la bobina de alta, puede venir de hay, falsos contactos de corriente, a la mía le pasó. El ruido metálico..... si son reales esos km es difícil que haya problemas de...

Eso no tiene garantía, es mantenimiento. Se puede hacer sin quitar el depósito, pero el último día lo hice sin el depósito y mucho mejor, ni comparación y se quitan los dos laterales. La tapa no hace falta cambiar la junta, mucha limpieza y la pasas con el dedo en aceite. Lo demás es...

Si con 0,08 sería ideal.

No te preocupes por preguntar. Con los km que haces no se desajustarán tan fácil como a mí, tengo días de 6-7 horas de ruta con 3 descansos de 15-25 minutos y a tope siempre, las válvulas no se pueden descuidar, cada 4.000 escoveniente comprobarlas y en mi caso antes al realizarlo yo, me sale...

A 0,06 es la medida pero no pone nada del margen máximo, yo le dejo esos 0,02 prudencial. Ten en cuenta que ajustándolas al mínimo, como se cierren mas terminarán doblándose, jodiendo asientos y al final la culata, si por el contrario van muy abiertas, terminan pisadas por el pistón y se doblan...

Demuestra muy buena educación. Es vergonzoso.

Como la des cera, las válvulas a los 4.000 están fuera de los márgenes, seguro. De la zing no hay datos, pero ez el mismo motor de la quannon, a 0,06 tanto admisión como escape. Las dejé a esa medida ajustada y tuve que volverlas a mirar a los 2.500 km, estaban dos fuera de márgenes, una por...

Las revisiones en garantía son caras, es inevitable. Para mantener la garantía es imprescindible realizarlas y a la vez conveniente por si hay fallos imprevistos. La segunda revisión es a los 4.000 km. En la mía se lo hago todo, los cambios a los 3.000 km y el reglaje de válvulas cada 4.000 es...

Un foro que habla de política, si se mantiene la compostura no hay problema. Bueno, mi opinión abierta, aunque el voto debe ser secreto. No sé todabía a quien votar, lo que tengo claro es que al PP o cualquier partido que se asemeje a la derecha del tipo de calibre de la actual JAMÁS EN LO QUE...

Si es bonita, pero como todas las cosas, a veces lo bonito no es lo mejor. Yo la he tenido, para moto florero y 2.000-4.000 km anuales y presumir estupenda, para rutear y disfrutar la conducción, pues eso las feas son resultonas, prestosas y mas amorosas. Perdonar el símil al que quizás algunos...

Es mejor la Daelim, pero la de carburación.

Entonces paciencia que cuando empieza a tener temperatura llegas a destino, es lo que hay, no la apures.

Es eso, se ha quedado trabado el aforador. Dale unos buenos meneos a ver si se suelta al depósito, lo desmontas y lo mueves. Si no a desmontar y volver a colocarlo. Por último, cambiarlo. Comprueba la parte eléctrica también, puede ser el reóstato averiado.

Otra cosa, no se te ocurra cambiar la de carbiración po la de inyección.

Bien, te contestaré muy gustosamente. La aquila mantienes cruceros es autopista de 110 de marcador en llano, bajadas de 115 y pronunciadas puede llegar a duraspenas a 120, con bajadas muy fuertes a 125 y 130 la vi una vez a 12.000 rpm casi en rapel, una burrada de prueba. Lo normal, muy bien a...

Vamos a ver, un motor en frío no se le apura o te quedarás sin motor en poco tiempo. En el arranque en frío hay holgura entre segmentos y cilindro, rozan mas las partes en contacto y provocan desgaste prematuro del equipo motor, aparte de una lubricación peor hasta que se alcanza la temperatura...

Lleva bomba de gasolina, seguro como que tuve yo esa moto. Hubo gente que le ponía una bomba de gasolina de Piagio, era igual y de mejor calidad, alguno comentaba que el problema era de los CDI. un dilema que no quedó claro. Yo lo tuve, pero me salía en 5° a 118, daba tirones y se recuperaba al...

Monta en las dos y sabrás con cual estás mas cómodo. Personalmente las deportivas me resultas incómodas sobre todo cuando monté en la Yamaha. De la duke hablan maravillas.

Temo que la avería es de la bomba de gasolina, al demandar fuerza el carburador se queda vacío y por eso no tira hasta que vuelve a llenarse de gasofa y si le has puesto clichés mas grandes con mas motivo. Los cdi, tienen que mandar buena chispa también. Creo que estás haciendo cosas muy...